14 Mar 2022
Francia y Marruecos, principales proveedores de frutas y hortalizas de España
Francia se mantiene como el primer proveedor del mercado español de importación de frutas y hortalizas, con 837.737 toneladas en 2021, un 8% menos que en 2020, pero un 1,5% más que en los últimos cinco años. Marruecos se mantiene también como el segundo proveedor del mercado español en volumen, pero con un crecimiento mucho mayor, un 34% más en los últimos cinco años, totalizando 491.913 toneladas y Portugal también crece, con 302. 765 toneladas, un 5% más.
Las importaciones españolas de frutas y hortalizas frescas procedentes del vecino del norte, Francia, en 2021 descendieron un 8% respecto a 2020, pero en los últimos años han mantenido una evolución positiva, pasando de 824.103 toneladas en 2017 a 837.737 el año pasado, un 1,5% más.
Las compras al vecino del sur, Marruecos, también han mostrado una evolución positiva. En 2021 se han situado en 491.913 toneladas, un 34% más que hace cinco años, cuando totalizaron 367.239 toneladas. En valor las importaciones han pasado de 555,5 millones de euros en 2017 a 768 millones de euros en 2021, un 39% más. En valor, Marruecos es el primer proveedor del mercado español.
En cuanto a Portugal, su presencia también está creciendo en el mercado español, con 302.765 toneladas en 2021, un 5% más que en 2020 y un 5% más también que hace cinco años, cuando se importaron 289.262 toneladas, según datos del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales, procesados por FEPEX.
Destacan también como proveedores del mercado hortofrutícola español, Costa Rica, con 324.148 toneladas en 2021, un 19% más que en 2020, Países Bajos, con 228.294 toneladas en 2021, un 9% más y Perú, con 201.189 toneladas, un 24 más.
14 Mar 2022
Paro indefinido del transporte de mercancías por carretera
Desde esta pasada madrugada, la Plataforma para la defensa del sector del transporte de mercancías por carretera nacional e internacional ha convocado un paro nacional indefinido con la intención de que todos los ministerios competentes en esta materia se sienten a negociar, alcanzar los acuerdos que demanda dicha organización y sean publicados en el Boletín Oficial del Estado.
Por un lado, exigen al Ministerio de Trabajo la jubilación a los 60 años para los conductores profesionales, el reconocimiento de la totalidad de las enfermedades profesionales derivadas de su profesión, la consideración de accidente laboral los sucedidos en los periodos de trabajo, la creación de un convenio estatal único de obligado cumplimiento para los conductores asalariados y la habilitación de la cuota de formación profesional para los autónomos.
En el caso del Ministerio de Transportes, la Plataforma pide la prohibición de la contratación de transporte por carretera por debajo de los costes de explotación, la prohibición por ley de la carga y descarga por parte de los conductores, obligar a consignatarios y destinatarios poner en los albaranes o cartas de porte los horarios de llegada y de salida en los puntos de carga y descarga, el control y seguimiento de las cooperativas de trabajo asociado en el transporte, dar cumplimiento a la limitación de cabotaje, igualdad de tributación para los tráficos nacionales realizados por las denominadas «empresas buzón» en territorio español, seguridad vigilada por parte del Estado en áreas de descanso y polígonos industriales para el correcto descanso y seguridad de los conductores, así como espacios acondiionados para los conductores en los centros de carga y descarga, entre otras medidas.
Según la Plataforma convocante, el 90% de las empresas de transporte, medianas y pequeñas, se encuentran en una situación económica de quiebra total y con unas condiciones laborales de total precariedad.